众所周知，铁路货运在物流运输中扮演着重要角色，很多大件商品的运输都离不开铁路货运。与航空货运、公路货运相比，铁路货运拥有价格低廉、运力强大、受自然环境影响较小等优势，使用铁路货运也会降低企业的运输成本，最终带动社会物流成本的降低。
沈阳铁路局沈阳货运中心在铁路向现代物流转型发展进程中，依托沈阳工业走廊的区位优势，以市场为导向，全力打造“立足沈阳、辐射东北、服务全国”的现代化综合物流平台，在仓储、物流、配送等物流服务以及稳大宗、揽白货，拓展集装箱、小汽车业务等方面取得了经济效益和社会效益双佳绩，成为助推新一轮东北经济振兴的新引擎。
沈阳铁路局沙岭站刘旭向记者介绍，沙岭站是重点围绕小汽车运输的货运站，按照客户需求时间节点，加强与货运中心沟通联系，落实取送车作业流程，确保小汽车正点运输。“华晨宝马就是我们服务的客户。”记者看到，运输华晨宝马小汽车的上下两层的中铁特货列车，属于SQ6型凹底双层运输汽车专用列车。
需求在升级 推动铁路货运向现代物流转型
过去铁路长期一直沿用计划经济条件下形成的货运组织方式，与市场经济发展不相适应的问题十分突出。铁路作为国民经济大动脉，在综合交通体系中处于骨干地位，在新形势新条件下，应承担更多运量，促进全社会物流成本降低，更好服务经济社会发展，必须坚持以市场为导向，以创新为驱动，以解决问题为切入点，加快实施货运改革，推动铁路向现代物流转型发展。
2013年铁路货运市场化改革大幕开启，铁路总公司把深入推进货运改革作为加快铁路走向市场、更好服务经济社会发展的一项紧迫任务，加强组织领导，加快推进实施，实施市场化的运价调整机制;服务上简化手续，拓宽渠道，随到随办;改革运输组织方式：根据客户的运输需求编制运输计划等。铁路货运还不断推出新业务，取得了显著成效。
需求在升级，铁路货运产品更丰富，“点对点”货物快运列车获好评。“点对点”货物快运列车采取每日固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定停站的客车化模式开行。方便了货主，让顾客的要求得到了满足，铁路通过这项业务增益创收，扩大了自己的业务范围而广受好评。
2017年8月1日起，铁路部门取消部分货运杂费收费项目，以实际行动为降低社会物流成本作贡献。此次铁路货运收费项目调整后，每年节约物流成本20亿元以上。
2017年9月1日起，全国铁路将实施新的列车运行图，在部分线路增开客货列车。2013年铁路管理体制改革后，铁路部门把深入推进货运改革作为加快铁路走向市场、更好服务经济社会发展的一项紧迫任务，加强组织领导，加快推进实施，取得了显著成效。
铁路货运供给侧结构性改革“好样本”，信息技术护航。运用大数据打造现代化列车工厂，百年老站苏家屯站驶向创新发展的快车道。苏家屯站实施全路首家既有编组站综合自动化系统(CIPS)改造。架设千兆带宽，安设磁盘阵列，设立集群服务器，研发13个系统、68个子系统、88个模块，搭建大数据运营网络，支撑生产、管理、办公三大平台，实现了调度集中、货检集控、施工集约、技信管理、安全运输管控、站机一体六种现代运行模式安全高效运行。大力推进信息技术在铁路物流服务中的应用。
不唱独角戏，近年来，沈阳铁路局将铁路运输与港口、园区、大型制造企业等开展合资合作，按需开行货物列车。加快铁路物流基地建设，重点加强进厂、进园、进港铁路专用线建设，推动解决铁路运输“最后一公里”问题，实现“点到点“、”门到门“。
数据显示：6月份全国铁路完成货运量2.99亿吨，同比增长16.3%。上半年全国铁路累计完成货运量18.17亿吨，同比增长15.3%。
据悉，未来将大力提升铁路物流服务水平。着力推进铁路货运市场化改革，发挥铁路长距离干线运输优势，进一步提高铁路货运量占全国货运总量的比重。